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Roulement de roulement pour la grue marine
Site d'installation
La grue du navire est principalement composée de la tour rotative, de la flèche, de la base fixe soudée au pont, à la levée, au mécanisme de basculement et de balançoire, à la puissance hydraulique et au système de tuyauterie, au système de commande électrique, etc. La grue marine a des roulements de platine montés sur le fond du corps de la tour de grue.L'art inférieur de la bague interne est connecté à la colonne de base fixe qui soudée au pont du navire par des boulons. L'extrémité supérieure de la bague extérieure est reliée à la tour de grue par des boulons. Lorsque la grue du navire fonctionne, le pignon de balançoire est entraîné par le mécanisme de balançoire et engagé avec l'anneau à l'intérieur du roulement plateau, de manière à obtenir la rotation de la bague extérieure, réalisant ainsi la balançoire normale de la grue de navire.
Caractéristiques de la force et structure de roulement commune
La fonctionnalité des roulements de platine est de supporter le couple de grue et de transfert de navire. Il résiste principalement à la force axiale et au couple d'inclinaison. Afin de rendre le cadre principal compact, le Le diamètre et la hauteur du roulement sont beaucoup plus petits que les produits normaux et ne définissent pas de contrepoids. Son couple de basculement peut atteindre 18 fois la force axiale, le rapport entre les deux est fondamentalement compris entre 14. 9 et 18. Les structures les plus couramment utilisées sont les roulements à billes à double rangée et les roulements à rouleaux à rouleaux cylindriques de trois rangées. Les paliers à billes à double rangée présentent les caractéristiques suivantes: il peut résister à un grand moment d'effondrement, plus approprié pour l'état de fonctionnement de la grue, a une capacité relativement forte à résister à l'inégalité de la plaque inférieure, peut compenser l'erreur de traitement de Les pièces de connexion, la taille radiale est relativement petite.
Force Calcul
La vitesse du roulement de la grue est généralement inférieure à 1 r / m. À l'heure actuelle, la capacité de chargement limite peut être vérifiée en fonction de l'état de basculement du navire et chaque société de classification a des méthodes différentes pour calculer la force du roulement.
Matériaux
À l'heure actuelle, nous sélectionnons généralement l'acier trempé de 42 CR en alliage, en tant que matériau portant. Outre des exigences de performance mécanique normales, il devrait également: (1) en 20! La moyenne des 3 spécimens de la fonction d'absorption des chocs en V ne doit pas être inférieure à 42 j, et l'un des échantillons ne doit pas être inférieur à 27 J; (2) La dureté de conditionnement de la bague atteint 260 à 290 h B. Le matériau de la boule d'acier est utilisé couramment d'acier de roulement, qui n'est pas différent de la plaque tournante générale.
L'étanchéité de la plaque tournante
Les roulements en platine en milieu marin au cours du travail sont très vulnérables à l'eau de mer et à d'autres objets externes. Afin de prévenir l'eau de mer de provoquer une défaillance prématurée des roulements, l'étanchéité du roulement utilise une structure d'étanchéité en caoutchouc à double lèvre et utilisez un fil d'acier inoxydable pour serrer sur la bague intérieure, la structure peut empêcher efficacement l'érosion de l'eau de mer et faire il est facile de remplacer. L'effet d'étanchéité est fiable.
Roulement de roulement pour la grue marine
Site d'installation
La grue du navire est principalement composée de la tour rotative, de la flèche, de la base fixe soudée au pont, à la levée, au mécanisme de basculement et de balançoire, à la puissance hydraulique et au système de tuyauterie, au système de commande électrique, etc. La grue marine a des roulements de platine montés sur le fond du corps de la tour de grue.L'art inférieur de la bague interne est connecté à la colonne de base fixe qui soudée au pont du navire par des boulons. L'extrémité supérieure de la bague extérieure est reliée à la tour de grue par des boulons. Lorsque la grue du navire fonctionne, le pignon de balançoire est entraîné par le mécanisme de balançoire et engagé avec l'anneau à l'intérieur du roulement plateau, de manière à obtenir la rotation de la bague extérieure, réalisant ainsi la balançoire normale de la grue de navire.
Caractéristiques de la force et structure de roulement commune
La fonctionnalité des roulements de platine est de supporter le couple de grue et de transfert de navire. Il résiste principalement à la force axiale et au couple d'inclinaison. Afin de rendre le cadre principal compact, le Le diamètre et la hauteur du roulement sont beaucoup plus petits que les produits normaux et ne définissent pas de contrepoids. Son couple de basculement peut atteindre 18 fois la force axiale, le rapport entre les deux est fondamentalement compris entre 14. 9 et 18. Les structures les plus couramment utilisées sont les roulements à billes à double rangée et les roulements à rouleaux à rouleaux cylindriques de trois rangées. Les paliers à billes à double rangée présentent les caractéristiques suivantes: il peut résister à un grand moment d'effondrement, plus approprié pour l'état de fonctionnement de la grue, a une capacité relativement forte à résister à l'inégalité de la plaque inférieure, peut compenser l'erreur de traitement de Les pièces de connexion, la taille radiale est relativement petite.
Force Calcul
La vitesse du roulement de la grue est généralement inférieure à 1 r / m. À l'heure actuelle, la capacité de chargement limite peut être vérifiée en fonction de l'état de basculement du navire et chaque société de classification a des méthodes différentes pour calculer la force du roulement.
Matériaux
À l'heure actuelle, nous sélectionnons généralement l'acier trempé de 42 CR en alliage, en tant que matériau portant. Outre des exigences de performance mécanique normales, il devrait également: (1) en 20! La moyenne des 3 spécimens de la fonction d'absorption des chocs en V ne doit pas être inférieure à 42 j, et l'un des échantillons ne doit pas être inférieur à 27 J; (2) La dureté de conditionnement de la bague atteint 260 à 290 h B. Le matériau de la boule d'acier est utilisé couramment d'acier de roulement, qui n'est pas différent de la plaque tournante générale.
L'étanchéité de la plaque tournante
Les roulements en platine en milieu marin au cours du travail sont très vulnérables à l'eau de mer et à d'autres objets externes. Afin de prévenir l'eau de mer de provoquer une défaillance prématurée des roulements, l'étanchéité du roulement utilise une structure d'étanchéité en caoutchouc à double lèvre et utilisez un fil d'acier inoxydable pour serrer sur la bague intérieure, la structure peut empêcher efficacement l'érosion de l'eau de mer et faire il est facile de remplacer. L'effet d'étanchéité est fiable.
